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车展“新面孔”搅动智能汽车市场,造车新势力异军突起

时间:2021-09-14 08:16:09来源:网络整理

导读 : 谜一般的答案,引来各方势力,传统车企变革,造车新势力异军突起,尤其2021年互联网企业的加入,百度、小米、华为、滴滴,还有阿里巴巴、腾讯……它们如同一剂又一剂的催化剂,搅动着整个智能汽车市场的走向。它的参与,向业内释放出一个重要的信号:智能汽车,可能成为华为战略级的业务板块。这是潜行在智能汽车行业中的一股新势力,他们具备互联网大厂的专业背景和行业经验,同时赶上智能汽车的创业大潮,时势造英雄。...

2013 年 9 月 3 日,诺基亚以 72 亿美元的价格将其手机业务出售给微软。从此,一代通讯巨头诺基亚陨落,“诺基亚”二字淡出公众视野。

而这距离 Apple 于 2007 年 1 月 9 日发布初代 iPhone,重新定义智能手机仅 2427 天。

2021年,拥有一百年历史的汽车行业也正在发生翻天覆地的变化。

谁定义了“智能汽车”的未来?神秘的答案吸引了各种力量,传统车企变了,新的车企如雨后春笋般涌现,尤其是2021年互联网公司的加入。百度、小米、华为、滴滴,还有阿里巴巴、腾讯……都一样又一剂催化剂正在搅动整个智能汽车市场。

巨大的机会、诱惑、陷阱、风险……越来越多的智能汽车正在“闪耀”。随着5G时代的到来,所有的未知都在考验着各方的想象力。

车展“新面孔”

2021年4月19日,上海国际展览中心N7.1馆华为展台人头攒动。 “将数字世界带入每辆车”的 11 个字在展台中央屏幕的顶部清晰可见。 大屏幕下方是汽车底盘设计,集成了汽车动力总成、车辆行驶动力学控制系统、智能驾驶计算平台……展台另一侧,智能驾驶舱内坐了4个人,后排的人正在用手机拍摄前方向盘的布局和操作。

华为是车展的“新面孔”。其参展向业界释放了一个重要信号:智能汽车或将成为华为的战略业务板块。

4月20日下午5点,华为执行董事兼消费者业务CEO余承东现身南京东路华为全球旗舰店。像手机产品一样,他长期为赛勒斯华为Smart Selection SF5做秀。超过 40 分钟的演讲。

华为手机缺货,谁来补?余承东说只有智能汽车。

在国家会展中心6.1大厅,百度的Apollo Nuo大logo格外醒目。这也是其首次独立参加车展。

“智云产品将至少需要7年才能完成的自动驾驶研发周期缩短到6个月。”百度集团高级副总裁、智能驾驶事业群总经理李振宇向整个汽车行业宣布百度Apollo。乐高式汽车智能解决方案。

值得注意的是,车展期间,百度创始人李彦宏与吉利CEO李书福握手的照片被上传至网络。百度造车的事实被市场炒作。

车展上,互联网企业的新面孔越来越多。他们通过自己的展位将“橄榄枝”伸向汽车行业,甚至用科技向智能汽车的同行们“亮剑”,掀起了汽车行业的改革浪潮。

高调低调

这次车展,倪凯从北京飞到上海。 4月19日上午,他参加了两次汽车行业的会面、采访和约谈。

倪凯于2017年创立河多科技,曾任百度无人驾驶负责人,还曾任乐视超级跑车(中国)智能驾驶副总裁,2017年6月最终选择创业。

“今年,每个人都可以看到基于沃多自动驾驶技术的汽车量产。”倪凯告诉记者。

这是一支潜入智能汽车行业的新生力量。他们拥有互联网巨头的专业背景和行业经验。同时,他们紧跟智能汽车创业潮流,造就英雄。

这是一个被认为可以媲美移动互联网时代,甚至更加波澜壮阔的工业互联网时代。未来十年,行业共识是,黑马即将淘汰。

今年3月30日,雷军在小米造车的消息上“定了字”。他想“赌上前半生的荣耀,一期投资100亿美元造车”,把整个互联网产业都投进智能汽车。气氛将其推向了新的高潮。雷军的高调是另一个极端。

2021年,从百度1月11日正式宣布成立智能汽车公司,50天后“极度”注册,到小米集团高调进军汽车制造领域,4月滴滴加入造车战……互联网科技公司成为造车领域的生力军。

“我相信小米可以造出智能汽车。本质上,智能汽车就是智能硬件。”一位业内企业家告诉记者,过去几年,小米除了做手机,还布局了上百家生态链公司。 “他们熟悉智能硬件供应链以及互联网与用户之间的互动玩法。虽然汽车制造的供应链更加复杂,但业界仍然相信小米的能力。只是汽车制造和它是如何销售的。观察。”

今年,小米没有参加车展。 “在这个时间点,它太敏感了。”小米相关人士表示。但可以肯定的是,小米很快就会成为车展上的又一新面孔。百度的吉度汽车有望很快面市。

在智能汽车赛道上,有一股力量在潜行发展,另一股力量在高调前行。

传入,无处不在

“打开微信”

“你想发给谁?”

“第一个(微信用户)”......

在华为展台的斜对面,宝马展台的C位是宝马首款纯电动中大型SUV BMW iX。 “腾讯生态与宝马iDrive系统深度融合。”宝马相关产品经理通过发送语音指令“打开微信”,向车体验演示了如何唤醒微信车版功能。不仅如此,听书、听音乐、看电影、看股市行情等腾讯小场景2.0也将在年内上线。

本次上海车展,除了宝马,长城​​哈弗F7、哈弗H6运动版、哈弗初恋、长安汽车、东风六汽、广汽丰田、吉普等车型均搭载腾讯生态车联网泰。 ,玛莎拉蒂新家族搭载腾讯生态车联网TAI,包括腾讯Iqut、腾讯小场景等功能。

甚至在4月18日车展之前,上汽奥迪就与腾讯签署了谅解备忘录,双方将在车联网服务和智能座舱、云服务、数字营销、用户运营和云安全。

腾讯没有宣布造车,却散发着无处不在的味道。

虽然阿里巴巴在车展期间非常低调,但几年前部署的斑马网络已经收购了上海致极汽车的股份,包括接入阿里云。 “上汽在2018年引入阿里云模拟计算,平均每年节省新车研发费用9000万元。”阿里巴巴相关人士透露。从业务本身来看,阿里巴巴在汽车领域从未缺席,甚至比其他公司更早。

在这波智能汽车浪潮中,没有一家互联网公司敢落后,只是各自进入的方式不同。

“造车”太高调,对传统车企有刺痛感。不过,互联网技术和服务的输出帮助车企转型变革,似乎更加“温和”。但拥抱变化已成为共识。智能汽车的发展趋势就像洪流一样不可阻挡。这取决于你如何分享馅饼。

这也是一个资本故事

2020年,特斯拉在美国资本市场一年累计涨幅接近7倍,成为奇迹经典案例。

中国造车新势力乐视超级智能汽车研发,在经历了最黑暗的时刻后,也在2020年迎来了资本市场的疯狂。蔚来去年累计涨幅超过1200%。这是属于中国的资本奇迹。

“资本市场也需要小米造车。”一位业内人士表示。

百度在宣布造车前后,市值一度创下历史新高,突破1000亿美元。

与此同时,对于百度、腾讯、阿里巴巴来说,通过资本进入智能汽车已经是一个老生常谈了。

百度投资了蔚来和威马汽车,腾讯投资了特斯拉和蔚来汽车;阿里投资小鹏汽车;宣布造车的小米雷军是蔚来和小鹏的股东,还投资了大量智能驾驶相关公司。

最新数据显示,中国已初步建成全球最大5G网络,5G终端连接数达到2.60亿,中国拥有3.50亿5G套餐用户和2.6亿部5G移动终端,这是世界上最大的人群。

随着5G技术的发展,物联网逐渐临近,手机市场变成股市,工业互联网高速发展。手机市场规模的下一个市场是什么?智能汽车。

“如果假冒手机像手机行业一样经过一段时间后就会消失,而龙头企业集中在这几家,那么在智能汽车领域,未来几年会不会出现类似的情况?”人们说,在5G物联网的环境下,现在任何大胆的想象,未来都可能不够大胆。

智能汽车的变化,得益于互联网企业的深度参与乐视超级智能汽车研发,未来十年将充满变化和期待。

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