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上汽智能全球模块化架构SIGMA的解码与创新话题分享会

时间:2021-09-11 08:20:17来源:网络整理

导读 : 分享会的内容主要围绕智能时代的汽车架构而展开,既是专业人士对模块化造车的全面赋能与全新解读,也是对上汽智能全球模块化架构SIGMA的最新解码。从“平台造车”到“架构造车”,面对新时代的智能化需求,汽车产业同样迎来制造端的变革。基于上述种种因素,以及A架构的经验积累、技术沉淀之上,上汽乘用车基于对未来的理解,以前瞻的创新思维,开发了上汽智能全球模块化架构SIGMA。...

9月6日,名爵携手创新学习型机构Chaos Academy,举办汽车行业改革创新主题分享会。与以往的线上发布会不同,此次分享会持续了120分钟,全程没有尿尿点。分享会内容主要围绕智能时代的汽车架构展开。它不仅是专业人士对模块化造车的全面赋能和全新诠释,更是上汽智能全球模块化架构SIGMA的最新解码。

为什么我们需要新一代架构?

从“平台造车”到“框架造车”,面对新时代的智能化需求,汽车行业也迎来制造端的变革。其实早在2010年,上汽乘用车就已经启动了A架构,也就是上一代平台的研发。当时,A 框架在技术上与大众的 MQB 处于同一水平。具有模块化、覆盖多层次车型、覆盖传统动力和新能源、缩短后期新车上市时间、降低生产成本等优势。 MG6、名爵ZS,甚至荣威Ei5、ei6、i5等知名车型均出自A架构平台。

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在当前的新消费时代,随着年轻消费者购买力的提升,购车的多元化需求也在增加。多功能、个性化、定制化、科技感强的汽车越来越受到用户的青睐。原有的A架构虽然柔韧性好,机械水平仍处于一线水平,但在潜在的智能空间方面仍无法达到世界一流水平。

今天的汽车总是强调千人,体现在实际产品上,也意味着各种新功能的加入,一定要有足够高的定制空间。同时智能汽车 智能,智能装备和自动驾驶系统的存在,也对车内的信号传输和芯片计算能力提出了更高的要求。

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基于以上因素,以及A架构的经验积累和技术沉淀,上汽乘用车基于对未来的理解和前瞻性的创新,开发出了上汽智能全球模块化架构SIGMA思考。

新一代汽车架构要兼容油电

相较于A架构智能汽车 智能,适马架构新增了两个板块:驱动架构和智能连接架构。它不仅涵盖了所有能源,还实现了机电一体化。它还带有以太网、芯片能力和OTA等各种智能技术。 “自然智能”成为SIGMA架构的亮点之一。

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我们先来看看驱动模块。不管你接受与否,纯电动汽车时代已经来临,燃油车将随着淘汰机制逐渐退出市场。因此,适马架构具有很强的可扩展性,将电气化和升级能力置于研发需求的最低层次。不仅解决了电动车的智能化问题,也解决了燃油车的智能化问题,让燃油车也能智能化。

特定于产品,SIGMA 架构可以支持燃料、电力和氢的全能源组合。主机型提供的新一代引擎,响应速度较上一代提升20%;混合动力四驱车型最大输出功率510kW,百公里加速仅需4.5秒;混合动力四驱车型最大输出功率510kW,百公里加速仅需4.5秒;新一代CVT和湿式DCT,传动效率高,响应快,换挡平顺。

在底盘模块方面,适马架构可提供多种前后桥组合,涵盖2600mm-3000mm轴距范围,包括从A级车到B级车,从紧凑型/小型SUV到中大型 MPV/SUV 之间的范围。同时SIGMA结构空间利用率高达70%,可以充分解放造型设计师的想象力;高强钢使用率高达87%,达到世界最高安全标准和保险星级。

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基于SIGMA架构的MG ONE

在上届成都车展上,基于适马架构的名爵ONE正式亮相。以“ONE”作为新品的名称,也可以从一定程度上看出这款SUV对于名爵的意义。

在本次发布会上,MG ONE也首次公开了内饰设计的真实内容。从官方图片中可以看到,MG ONE采用30英寸环绕式三屏设计,内置高通骁龙8155旗舰芯片,芯片采用第四代8核CPU,新一代图形处理器,全新的人工智能芯片和首创的第四代低功耗存储技术。在此芯片的支持下,MG ONE可以为用户带来自由定义的跨屏交互、开机0秒交互、触屏与语音交互、真实细腻的高分辨率画质、更深层次的语义识别等智能体验。

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此外,SIGMA架构的神经中枢包括中央计算平台和区域综合控制,通过摄像头、雷达、蓝牙、激光等方式,融合CAN FD、千兆以太网、5G等不同网络通信技术,多模式感知,如高精度地图,为用户提供更高层次的驾驶辅助功能。同时,该架构还可以通过多样化、个性化的OTA下载技术不断演进升级,确保在功能层面跟上时代的演进。

考虑到MG ONE定位的年轻消费者,机舱内的一体化运动座椅、全新赛车方向盘、雅马哈双头枕音响设备也一应俱全,充分迎合了年轻人的口味。未来,名爵将依托适马超级架构,打造更多年轻人渴望的车型,以强大的技术支撑和振兴的迭代实力,重新定义瞬息万变的新消费时代。

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